La escalada de la guerra en Oriente Medio, en la que participan Estados Unidos, Israel e Irán, y sin un final a la vista, está comenzando a impactar los costos y escenarios del sector agroindustrial en especial combustible diesel, kerosene aviones, nafta,fertilizantes, en menor medida cárnico de Santa Catarina aves y suinos Esta información proviene del Procon de Santa Catarina, directora Michele Alves.Presidente de Fecomercio Santa Catarina Helio Dagnoni, del director ejecutivo de Sindicarne (Unión de Industrias Cárnicas y Derivadas del Estado de Santa Catarina) y ACAV (Asociación Avícola de Santa Catarina), Jorge Luiz de Lima.
El kerosene para aviones jet A1 es lo que mas ha aumentado, un 54.6 por ciento, un vuelo directo de Florianopolis a Buenos Aires ow ida, en mes de mayo, baja temporada costaba entre 70 a 100 dolares en este momento no baja de los 190 dolares, en segundo lugar el diesel. En Brasil el transporte se realiza por carretera hasta llegar a los puertos marìtimos,muy poco por hidrovía o ferroviario, lo que aumenta el flete, el diesel desde comienzo de guerra subiò entre un 20 y 25 por ciento esta entre R$ 7,30 a R$ 7,57 aproximadamente U$ 1,40, cabe acotar que el gobierno junto a los diferentes estados ha dado una subvenciòn de R$ 1,20 que es pago por gobierno central y cada uno de los estados o sea R$ 0,60 cada uno, quien se ocupa de la fiscalizaciòn en los puestos de combustible para que no halla precios abusivos es el Procon junto a la Policia Rodoviaria Federal para que no solo se fiscalice sino dar seguridad a funcionarios del Procon, se verificaron 128 puestos en el estado de los cuales 20 fueron multados y 4 pendientes de documentos, se realizo la operacion Ecos en 12 ciudades de mas de 150.000 habitantes para verificar que no hubiera diesel estocado, o sea no se venda a conductores esperando suba de valor, adulteraciòn y precios abusivos. La gasolina comùn subiò aproximadamente 20 centavos de R$ 6.60 a R$ 6,80. Respecto a los fertilizantes para el agro son importados provienen de Iran a Brasil, el embajador de Iran asegurò que la guerra no afectara el envìo de los mismos.
Otro desafío, según ACAV, es la falta de infraestructura portuaria en algunos destinos, agravada por problemas energéticos, lo que compromete el almacenamiento de carga refrigerada Según el funcionario, uno de los impactos se observa en el transporte marítimo. Debido al cierre parcial del Estrecho de Ormuz, el costo de transportar cada contenedor refrigerado ha aumentado hasta en US$4,000. También se ha incrementado el tiempo de transporte de la carga, lo que reduce la vida útil de los productos. El puerto màs importante de Santa Catarina es el de Itajaì
Fuente NSC, Foto Puerto Itajai, Nd. Gerardo Grosso
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