La Federación Hotelera Gastronómica de la República Argentina( FEHGRA). Organiza un encuentro pensando en la recuperación

 

El XVII Coloquio Tributario Hotelero Gastronómico se realizará el 10 y 11 de septiembre y contará con las disertaciones de destacados especialistas.

La Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA) realizará el XVII Coloquio Tributario Hotelero Gastronómico, en modalidad virtual, y bajo el lema Hacia la Recuperación Económica del Sector. El encuentro estará dirigido a los asesores tributarios y dirigentes de las Filiales de FEHGRA en todo el país.

La apertura del coloquio estará encabezada por Matías Kulfas, ministro de Desarrollo Productivo de la Nación; Graciela Fresno, presidente de la Federación; y Mario Zavaleta, a cargo del Departamento de Fiscalidad y Tributación.

El módulo Hacia la Reconstrucción Económica del Sector estará a cargo del vicepresidente de FEHGRA, Daniel Suffredini; y el presidente de Invecq Consulting, Esteban Domecq. El tema Análisis Comparado Internacional del IVA en el Sector será abordado por el inspector de Hacienda del Estado, Tribunal Económico Administrativo Central, de España, Javier Sánchez Gallardo; y el asesor de FEHGRA, Marcelo Serra. El asesor de la Federación Humberto Bertazza analizará la Nueva Moratoria Fiscal.

Por otro lado, habrá un capítulo especial con la visión del periodismo y un panel integrado por Ricardo Ferraro, de Ámbito Financiero; Martín Kanenguiser, de Infobae; y Hernán Gilardo, de iProfesional.

Por otro lado, sobre Los Excesos Fiscales locales y sus límites disertará la abogada María Bianchi, del Estudio Bertazza Nicolini Corti y Asociados. El asesor de FEHGRA, Ignacio Capurro, se referirá a La Conflictividad Laboral; y la abogada penalista Marta Nercellas disertará sobre El Estado de Necesidad y los Incumplimientos Tributarios.

Al finalizar el Coloquio se llevará a cabo un espacio con otros temas de la agenda del sector hotelero gastronómico, que estará a cargo de los doctores Mario Zavaleta; Rafael Miranda, coordinador del Departamento de Fiscalidad y Tributación; Ernesto Otero y Sergio Freidzon, miembros del Departamento; y los asesores Humberto Bertazza y Marcelo Serra.

Fuente: FEHGRA. Gerardo Grosso

La industria hotelera bonaerense se prepara para la llegada del verano

 

A la espera de definiciones del Gobierno en cuanto a la movilidad, restricciones de circulación y la nueva normalidad, el sector trabaja en poner en práctica todas las medidas para recibir a los veraneantes.

De cara a la temporada estival 2021, los empresarios hoteleros de la Provincia de Buenos Aires trabajan implementando todas las normativas que rigen para adaptarse a la nueva normalidad y que aportan seguridad y confianza para la apertura de los establecimientos. Por otra parte, el sector privado está en contacto permanente con las autoridades provinciales y municipales, colaborando con la tarea de concientizar tanto a los turistas como a las comunidades de los destinos turísticos de la Provincia.

 

La reactivación del sector es fundamental para sobrellevar la crisis prácticamente terminal para muchos actores de la industria. El cierre de fronteras, la clausura de los aeropuertos, las restricciones impuestas a los hoteles y restaurantes para operar, junto a sociedades prácticamente encerradas, ponen en jaque a la industria de la hospitalidad.

 

Por eso, los anuncios del Ministerio de Turismo y Deporte de la Nación ratificando que se podrá llevar adelante la temporada de verano con estrictos protocolos de seguridad, funcionaron como un estímulo y fueron recibidos con alivio por toda la industria del turismo.

 

La Provincia de Buenos Aires, destino elegido por muchos argentinos para realizar el descanso anual disfrutando de sus playas, sierras y campos, concentra más del 40% del turismo interno, por su amplia propuesta de atractivos turísticos, culturales, gastronómicos y de entretenimiento.

 

La Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA), junto a sus 14 Filiales bonaerenses, elaboró Recomendaciones con aval de FUNCEI. Fueron presentadas a las autoridades provinciales, y se suma el trabajo a nivel nacional para el armado de los protocolos oficiales junto al Ministerio de Turismo y Deporte de la Nación y la Cámara Argentina de Turismo. Estas herramientas aseguran las mejores condiciones de seguridad en la operación de los hoteles y establecimientos gastronómicos, trabajo que se viene desarrollando a lo largo de estos meses para llegar a fin de año en óptimas condiciones para la temporada.

 

El sector hotelero, gastronómico y turístico es fundamental en la economía del país, ya que es la cuarta actividad económica en generación de empleo, y es el tercer complejo exportador en importancia de bienes y servicios. Definitivamente la apertura del flujo turístico para la temporada será clave para reactivar a partir del turismo las diversas economías regionales.

 

La Región Provincia de Buenos Aires de FEHGRA está integrada por 14 Filiales: Bahía Blanca, Junín, La Plata, Zona Sur del Partido de la Costa (Mar de Ajó), Mar del Plata, Miramar, Monte Hermoso, Necochea, Pinamar, San Clemente del Tuyú, Noreste de la Provincia de Buenos Aires (Asen), San Nicolás, Tandil y Villa Gesell.

Fuente: Fehgra. Gerardo Grosso

Ley de apoyo al turismo impulsada en el senado: FAEVYT pidió que se proteja el rol de intermediación de las agencias de viajes

 

Así lo afirmaron desde la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo -FAEVYT- en una carta enviada a los senadores nacionales que trabajan en el proyecto. En la misiva se detallan los inconvenientes para las agencias de viajes -principal canal de comercialización del turismo- en caso de que el proyecto se apruebe sin modificaciones.

En la carta enviada se señala que “el Proyecto no contempla un aspecto central de la actuación del agente de viajes: la situación de quienes diligentemente giraron los importes pagados por los turistas usuarios que requirieron servicios a los prestadores y que éstos no reembolsan frente a la cancelación de los viajes”.

Señala, además, que “Las agencias no pueden reembolsar a los consumidores aquello que no les es devuelto. Los importes abonados por los agentes de viajes a los prestadores se hallan en poder de éstos, por lo que resultará fácticamente imposible tal reembolso en la medida que los prestadores no lo hagan”

Desde la Federación describieron la situación que dificultaría la aplicación de la Ley de Apoyo al Turismo planteada en el Senado “Gran parte de los prestadores y operadores nacionales y del exterior no han reembolsado las sumas giradas correspondientes a los servicios reservados. Los primeros, en virtud de la imposibilidad financiera de hacerlo y, los segundos, amparados en sus propias normativas locales que incentivaron -en lugar de la devolución- a la utilización del sistema de bono de servicios (denominado también voucher) para así dar sustentabilidad al sector de las agencias de viajes y turismo y evitar la quiebra masiva de éstas, sin desconocer el derecho de los usuarios”. Gerardo Grosso

 

Cuatro Compañías Navieras dejaran de surcar los mares

 

Para personas fanáticas como yo de los cruceros, es triste ver que hermosas naves que he viajado, esas ciudades flotantes vayan a desguace o sean puestas en venta. Entre las que no volverán a navegar está el Costa Victoria, hermoso barco de 75.166 toneladas, con capacidad de 2395 pasajeros, fue botado el 10 de Julio de 1996, en ella navegué de Italia a Santos, la última vez que vi esta imponente nave fue en noviembre pasado en el puerto de Bombay, cuando realicé el crucero de 26 días Génova-Singapur en el Costa Fortuna.

El Monarch de la empresa Pullmantur de 73.937 toneladas con capacidad de 2.333 pasajeros botado en 1991 gemelo del Sovereign. En el Monarch viaje del puerto de La Guaira (Venezuela) hasta Lisboa, Era un crucero con las tres b, bueno, bonito y barato, con bebidas, tasas y propinas incluidas, fue la única nave que tuve 0 de gastos a bordo.

Entre los vendidos tenemos el Grand Celebration, navegue cuando era de la empresa Iberocruceros de Buenos Aires- Valencia, en 2014 de 49.000 toneladas,1518 pasajeros fue botado el 9 de Agosto de 1986, El Costa Neoromantica de 57.100 toneladas, 1800 pasajeros, fue botado el 23 de Abril de 1992 y renovado en 2012. Viajé de Marsella (Francia) a Isla Reunión. El Rotterdam de 59.885 toneladas de Holland America Line,1404 pasajeros, botado el 21 de diciembre de 1996. Viajé de Rio de Janeiro a Lisboa, excelente barco y servicio.

La última compañía en sucumbir en gran parte por la inactividad a causa del Coronavirus es la FTI Cruises, propietaria del crucero  Berlín de 10550 toneladas con capacidad de 420 huéspedes, construido en 1980, realizaba cruceros por el caribe, mediterráneo y norte de Europa. Es de mencionar que en Grecia este navío atravesaba el Canal de Corinto.

Las otras tres líneas de cruceros: Cruises and Maritime Voyages (CMV) británica dueña de 6 naves: Astoria, Astor, Columbus,Magellan, Marco Polo, Vasco da Gama. La española Pullmantur dueña del Monarch, Sovereign of the Seas y Horizon.

La finlandesa, Birka Cruises con 4 buques de pasajeros: M/S “Birka Stockholm” es el buque insignia, capacidad para 1.800 pasajeros, . “Eckero”, el “Finlandia” y el “Fimbo Cargo” especialista en cruceros cortos por el Báltico desde Estocolmo (Suecia), había anunciado también finalizaría sus operaciones.

También el grupo que se considera más grande del mundo, Carnival Corporation, anunció que reduciría sus operaciones en el período post-pandemia y que se desprendería de nueve barcos dentro de un total de 13 que ya están dejando de prestar servicio para bajar costos.

Esperemos contar a la brevedad con la vacuna contra el Covid-19 para poder volver a disfrutar de lo que es mi pasión: Viajar, en especial de crucero que realizo desde 1976.

Fuente: Noticias de Cruceros. Cruises News. Nota y fotos: Gerardo Grosso

Cancelaciones y Cierre de compañías Aéreas por el Covid-19

 

Varios países, en especial en europa han reabierto sus fronteras para el turismo.La demanda aérea comienza nuevamente a activarse al igual que la venta de paquetes turísticos, en especial para caribe, europa, Brasil. Las reservas comienzan a superar las cancelaciones y los aviones se llenan, pero estas esperanzas se ven  afectadas por nuevos casos de Covid-19.

Las compañías aéreas del mundo comienzan a ver la posibilidad de recortes y préstamos de los respectivos gobiernos debido a las nuevas restricciones de viaje provocadas por un aumento de los casos de coronavirus. En los Estados Unidos después de que Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut establecieran una cuarentena obligatoria durante 14 días para aquellas personas que lleguen con síntomas, las reservas de United Airlines Holdings Inc comenzaron a caer rápidamente.

Como consecuencia, los estados y las ciudades están restringiendo los viajes desde los nuevos puntos críticos de coronavirus. Al mismo tiempo, las empresas y atracciones que habían estado planeando reabrir están obligados a cerrar nuevamente en las áreas más afectadas, al día de hoy ya son nueve aerolíneas que se encuentran en una situación de absoluta fragilidad financiera como consecuencia de los efectos de la pandemia.

En Europa, las aerolíneas que no han podido superar la actual crisis son: Flybe, en Gran Bretaña; SunExpress, una licencia turca propiedad de Lufthansa y Turkish; y Level Europa, filial del grupo propietario de Iberia y British Airways. Asimismo, en Australia cayó Virgin Australia y en el Reino Unido, su ‘hermana’, Virgin Atlantic.

 

En América, Latam  está en concurso de acreedores, pero sigue volando debido a la legislación americana, dentro de Argentina ha dejado de volar. Avianca también se ha acogido como Latam a la legislación americana para intentar volar pese a su situación de insolvencia. En Estados Unidos cayeron tres aerolíneas menores: Miami Air International, RavnAir (transportista regional más importante de Alaska) y Trans States Airlines (de Saint Louis, que operaba para United Express, filial de United en los vuelos regionales).

Definitivamente, la planificación para el futuro se ha vuelto más difícil para las aerolíneas en las últimas semanas y es una señal preocupante que anula una recuperación pronta de los viajes.

Infoviajes, Foto: es. wikipedia.org, Gerardo Grosso

Postura de la CAC ante la sanción de la Ley de Teletrabajo

 

La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) manifiesta que diversos aspectos de la recientemente sancionada Ley de Teletrabajo resultan contrarios al desarrollo de esta modalidad laboral. En concreto, y tal como oportunamente lo señaló en la Comisión de Legislación del Trabajo de la Cámara de Diputados, la Entidad sostiene que la regulación debe ser equitativa y sustentable en el tiempo –comprendiendo que el teletrabajo requiere de normas menos rígidas que las de las labores presenciales tradicionales– y debe considerar la opinión de aquellos empleadores para quienes esta alternativa no es una novedad.

El hecho de que el empleado puede disponer en cualquier momento el regreso a las tareas presenciales –caso contrario, puede considerarse despedido– obliga al empleador a contar con instalaciones ociosas –disponibles en caso de que el trabajador quiera ejercer esa opción– lo que encarece sensiblemente los costos del teletrabajo. Las jornadas de trabajo con horarios rígidos, en tanto, no permiten adaptarse a los diversos husos horarios de los países de destino de las exportaciones de servicios; mientras que dejar las particularidades de la modalidad por fuera del ámbito de la negociación colectiva de cada sector –cuando es sabido que la realidad de las diversas actividades no es uniforme– introduce una dificultad adicional.

La CAC entiende que la pandemia que atravesamos aceleró la necesidad de una normativa específica, como así también que el derecho laboral es dinámico y debe adaptarse a una realidad cambiante, pero la regulación de cuestiones del futuro con conceptos del pasado constituye un error. Las excesivas rigideces que introduce la norma significan un obstáculo para la generación de nuevos puestos de trabajo registrados, a la vez que dificulta el desarrollo de las relaciones vigentes. Asimismo, hacen de esta Ley una oportunidad perdida, toda vez que un régimen moderno permitiría la incorporación de muchos argentinos que residen en diversos puntos del país a los mercados laborales de las grandes ciudades.

En virtud de lo expuesto, la CAC aboga por que la reglamentación de la ley, en la medida de lo posible, minimice las falencias que esta presenta, a fin de que el nuevo esquema de teletrabajo no vaya en detrimento de la actividad productiva de la Argentina. Gerardo Grosso.

El Último Crucero Prepandemia

El 8 de noviembre realicé mi último crucero de 26 días en el Costa Fortuna, fue el cuarto crucero en esta nave, lo hice con un grupo de gente amiga que conocí en varios viajes, participamos un total de 12 personas de diferentes países.

El recorrido me pareció fantástico: Genova- Singapur, saliendo de Genova haciendo escala-Civitavechia-Katakolom(Olimpia)-Creta-Salalah-Bombay-Mormugao-Colombo(Sri Lanka)-Phuket-Langkawi-Penang-Port Klang (Kuala Lumpur)-Singapur

Los lugares que me parecieron más interesantes fue Katakolom que ya conocía, donde realizamos la excursión a Olympia donde en el año 276 A.C. se realizaron los primeros juegos olímpicos.

Al llegar al puerto me llamo la atención un barco que se encontraba atracado: El Christina O. enseguida fui hasta allí y pregunte si era el barco que había pertenecido a Aristóteles Onassis, me lo confirmaron, fue el magnate griego que vivió en Argentina, el hombre más famoso de la industria naviera del siglo XX y que llego a ser el más rico del mundo. Estuvo casado con  Jacqueline Kennedy y su hija la que lleva el nombre del barco falleció en la provincia de Buenos Aires, Argentina el 19 de noviembre de 1988 a los 37 años. Actualmente el barco se alquila para cruceros, tiene 1800 toneladas 16 cabinas, fue construido en 1943 y reacondicionado en 2017. Desgraciadamente no dejaron visitarlo por dentro.

En Creta el lugar más interesante sin duda son las ruinas de Knossos y el museo en el centro de la ciudad, se puede ir en bus desde el puerto y desde el centro de la ciudad, distancia unos 40 minutos de viaje.

Atravesar el canal de Suez siempre es apasionante, tuve la suerte de hacerlo cuando era solo de una vía, hasta lo realice con escolta de un barco militar años atrás que acompañaba al crucero. Lo que nos llamó la atención esta vez fue que hubo una invasión de moscas que incomodaba para comer en la nave.

Bombay: esperaba una ciudad más interesante, se puede realizar paseo en lancha a la isla Elefanta que parte de la puerta de la India, Bollywood  estudios donde se filman películas, excursión por la ciudad.

Al día siguiente atracamos en el puerto de Mormugao India, distante a 48 km de Goa, recorrimos la ciudad, santuarios, fuertes y otros puntos turísticos cercanos hasta finalizar en una playa con palmeras y aguas cálidas, realmente un lugar hermoso de visitar no tan conocido por el turismo argentino.

En aguas territoriales de India, tuvimos un incidente cuando sonó la alarma del barco por hombre al agua, se nos pidió que fuéramos  a nuestras cabinas, que no saliéramos de ellas para hacer el conteo de los pasajeros y tripulación, lo cual se hizo 2 veces para luego de varias horas poder continuar con la navegación. Al día siguiente el capitán realizó una reunión en la que parece que un cuerpo fue avistado a poca distancia del barco lo cual informaron a autoridades de la India su ubicación, fue la primera vez en 44 años de realizar cruceros que escucho alarma por hombre al agua.

Colombo( Sri Lanka) Es una ciudad moderna, no pudimos aprovecharla como queríamos ya que tuvimos un día de lluvia. Los principales lugares a visitar: Museo Nacional, Parque Viharamahadevi, Salon Conmemorativo de la Independencia, templo Gangaramaya, Mezquita Jami Ul- Alfar

Phuket, Tailandia: Es una isla muy bien preparada para el turismo, había estado una semana en el 2018, en el centro hay cabinas para cambio de dinero, en los restaurantes los menús están en lengua local e ingles además colocan fotos de los diferentes platos. Muy buenos valores para realizar compras.

Del barco descendimos en tender (lanchas) a la playa de Patong, para mí una de las mejores, se encuentra a metros del centro, hay excursiones en lancha a Phi Phi, isla James Bond, 4 islas, Bahía Phang Nga, Krabi, conviene comprar las excursiones en destino.

En 2018 realice la excursión de un día a 4 islas en lancha rápida y pague 15 dólares americanos con almuerzo y bebidas. Para gente de edad conviene hacer la excursión en barco de una sola isla ejemplo:Phi Phi

Langkawi (Malasia) Puedo definirla en una sola palabra: Paraíso, es un archipiélago de 104 islas, estando a poca distancia entre una  y otra, hay excursiones en lanchas, una excursión imperdible es al sky bridge donde se sube en teleférico, hay un puente que une 2 montañas, una vista maravillosa desde la montaña de Machincang del puente, bahía e islas, la entrada sirve también al museo 3D y otras atracciones. Otra excursión cascadas Seven Wells.

Penang (Malasia) Georgetown,que visitar: Fort Cornwalis. Fortaleza más grande de Malasia construida en siglo XVlll , Little India, Penang Tawn Hall(edificio de la época colonial inglesa), Museo de Penang. Templo Kek Lok Si, Penang Hill paseo en funicular donde se observa una hermosa vista de la ciudad, Parque Nacional Penang y arribar a una hermosa playa como monkey beach. 

Kuala Lumpur, Capital de Malasia una hermosa y moderna ciudad, sin lugar: visitar las famosas Torres Gemelas o Torres Peltronas de 451 metros de altura, desgraciadamente no pudimos subir ya que los lunes están cerradas, Torre de Comunicaciones. Estación de tren de Kuala Lumpur, edificio del Sultan Abdul Samad, Cuevas de Batu. Mercado.

Singapur: Nuestro crucero finaliza en Singapur, ya había estado en el año 2017 con el Diamond Princess en un crucero de 17 días Tianjun (China)- Singapur, que conocer: Museo Nacional del Arte, está situado en el centro de la ciudad, frente a este se encuentra el Museo de Arte Moderno. La Marina Bay, bahía con su extraordinario Shopping, por la noche hay show de luz y sonido. Jardín Botánico, Jardín de las Orquídeas, Universal Studios, excursión a Isla Sentosa, es una ciudad moderna, cara con muchos Shopping.

De Singapur viaje a Londres, pase el día visitando National Gallery, Museo Británico, Parlamento, Big Ben, Palacio Westminster, Trafalgar Square, Picadilly Circus. De Londres viaje a San Pablo Brasil y de allí a Buenos Aires.

El Costa Fortuna es un hermoso barco construido en el año 2003, remodelado en 2018, de 102.000 toneladas, con capacidad de 3470 pasajeros. La comida y el trato del  personal fue excelente al igual que los shows en este crucero.

No escribí antes esta nota por problemas de visión que tuve por varios meses luego del retorno del crucero. Esperemos acabe pronto esta pesadilla de pandemia que nos toca vivir como nunca antes, que fabriquen a la brevedad la vacuna para poder vivir y transitar libremente dentro y fuera del país. Gerardo Grosso.